La Storia dell’architettura 1905-2008 Di Luigi Prestinenza Puglisi

3.7 A Dutchness in the State of Architecture

La forma, seguendo il precedente di Koolhaas, non e' mai il presupposto, ma un prodotto finale che trova giustificazione solo a partire da un ragionamento logico – paradossale quanto si vuole- che l’ha sostanziato. Così come avviene nell’architettura diagrammatica di van Berkel e Bos o di MVRDV i quali organizzano grandi moli di dati sotto forma di figure geometriche bi e tridimensionali, detti datascapes, e a partire da questi organizzano l’iter progettuale.

Ciò porta a una architettura che produce immagini innovative e a volte geometricamente non banali e che, sebbene faccia diretto riferimento alle teorie della complessità e dei sistemi, non sempre si ispira all’estetica delle pieghe e dei blob.

Anzi, in numerosi casi l’obiettivo e' una certa riduzione formale che ha non pochi punti di contatto con il nuovo stile internazionale che si sta delineando in molte altre realtà occidentali, a partire dalla riscoperta e rielaborazione del minimalismo avvenuta nei primi anni novanta. E’ quanto sostiene, per esempio, Hans Ibelings con un libro nel quale descrive il Supermodernism⁴⁸, che si caratterizza per il superamento del romanticismo simbolista post-moderm e decostruttivista. Gli architetti che si possono ascrivere a questa tendenza non propongono significati nascosti che stanno dietro le cose, veicolando attraverso immagini forti concetti estranei alla sfera architettonica. Ma cercano di lavorare sull’esistente “at the service of modernization which is currently most visible in the process of globalization” e in questo modo rassomigliano “to the least phase of modernism, during the 1950s and 1960, when there was a strong tendency to accept prevailing conditions as inescapable facts” ⁴⁹. Da qui forme logiche ed efficaci e un atteggiamento realistico che porta anche all’accettazione delle complesse realtà metropolitane che caratterizzano la nostra epoca, viste non più come stimoli per operare rivoluzioni stilistiche ma come situazioni concrete da migliorare attraverso interventi puntuali.

Se a caratterizzare l’approccio olandese e' da un lato quella che, più tardi, sarà definita da Hans Ibelings con il termine di extreme logic, dall’altro e' un modo di progettare che porta alla costituzione di un artificial landscape, in cui si annullano le divisioni tra natura e artificio, tra oggetto architettonico e contesto circostante. Alle radici di questo approccio vi è una cultura che da sempre ha visto il paesaggio come frutto dell’azione progettuale dell’uomo e che quindi– diversamente da altre, dove la costruzione e' vissuta come un atto di violenza alla natura- non ha mai pensato ai due termini come antitetici. Ma vi è anche una nuova condizione che porta gli olandesi a vivere l’intero territorio come se fosse un’unica realtà metropolitana e quindi a percepirlo come uno spazio frammentato dove si passa repentinamente dalla città alla campagna. Come afferma Adriaan Geuze: “ as an addictive sequence of events”⁵⁰. A generare, infine , l’artificial landscape è il metodo logico di progettazione, in cui la forma non ha un valore oggettuale ma relazionale. E che quindi evita gli oggetti scultorei in sé e per sé conclusi, per collegare in un unico organismo formale tutti i fattori in gioco e in primis l’edificio con il proprio contesto. Tra gli esempi più riusciti di artificial landscape vi e' la Delft Polytecnic Library a Delft , Olanda (1993-1998) dove la copertura dell’edificio e' un piano inclinato verde in cui gli studenti possono studiare all’aperto, il Dutch Pavilion per l’Expo di Hannover, Germania, di MVRDV (2000) in cui alberi e cespugli entrano ai vari piani dell’edificio e i Secret Gardens a Malmö, Svezia (2000-2001) di West 8 dove la vegetazione e' organizzata secondo i principi della costruzione di edifici multipiano.

Lungo la linea olandese della landscape architecture si muovono i lavori del gruppo Foreign Office Architects (FOA), i cui partner sono Alejandro Zaera Polo e Farshid Moussavi. Il loro capolavoro, il terminal del porto internazionale di Yokohama (1995-2002) è una struttura lunga oltre cento metri su tre livelli –copertura, terminal e parcheggio- che evita di porsi come emergenza ma si connette quasi senza soluzione di continuità con il tessuto urbano, offrendo alla città, a livello della copertura, un incantevole suolo artificiale attraverso il quale guardare il porto. Mentre all’interno, grazie a uno studio maniacale sulle sezioni e sulle strutture ( ne sono state disegnate oltre cento, tra loro diverse) si offre come un accogliente e articolato spazio non privo di ascendenze catalane.