Photo: HafenCity Hamburg (Dirk Schubert 2009) Prof. Dr. Dirk Schubert


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Photo: HafenCity Hamburg (Dirk Schubert 2009)

Prof. Dr. Dirk Schubert

Bibliographie:




Transformationsprozesse in Seehafenstädten – Revitalisierung von (brachgefallenen) Hafen- und Uferzonen

Bibliography:
Seaport Cities and Waterfront Revitalisation
Updated Version: Juli 2011
Prof. Dr. Dirk Schubert - HafenCity Universität Hamburg

Winterhuder Weg 29, D-22085 Hamburg,

Tel.: +49-040 / 42878-3661, FAX: +49-040 / 42878-2472

Email: dirk.schubert@hcu-hamburg.de
https://www.hcu-hamburg.de/professorinnen/dirk-schubert/
Introduction
The following bibliography is the result of my research for many years in this domain. This led to many lectures, presentations, articles and books by me and by colleagues involved in cooperation and research in this field. This research is not finished yet but proceeding with new cooperations, perspectives and changing paradigms and topics in the future. Seaports and waterfronts offer a unique opportunity for urban transformations, when past, present and future are combined in a multidisciplinary and comparative research perspective. Derelict waterfront sites offer opportunities for new sustainable uses that no longer require a position close to the water.
For several decades now, port cities have been restructuring derelict docks and waterfronts in their inner cities. Many existing case studies loo at ‘successful’ waterfront redevelopment projects from different viewpoints and provide uncritical analysis, lacking objective and comparative criteria.
The transformation process of ports and waterfronts has been closely connected with world-wide economic restructuring, technological change in shipping and cargo handling facilities, and competition between seaport cities in the global hierarchy. In the last few decades older port areas that lie next to city centres have seen rapid change. These waterfronts – formerly used for cargo handling and its noisy, dirty and dangerous work, have become places for offices, condominiums, cultural uses and flagship projects which have all helped to emphasise the transformation. After a period of derelict and underused docklands, waterfront (re)developments have been hailed as projects full of promise and expectation for the seaports’ future and related strategies for growth. The cycle of dereliction, neglect, planning, implementation and revitalisation of old harbour areas as well as the necessary construction of port infrastructures are all part of a complex network of different stakeholders and interests.
Efforts are being made everywhere to compensate for the structural changes in cargo handling, ship building and seaport industries along with the resulting loss of employment through revitalisation projects that aim to exploit structural changes in an attempt to modernise the urban economies. Although a great variety of factors influence these projects – such as size, local and regional office and housing markets, the planning and implementation timeframe, approaches and targets chosen for regeneration and the context of governance and planning cultures – the development sequence is always similar:


  • dereliction, relocation of terminals and port uses

  • neglect of derelict areas

  • planning concepts and design proposals for sub-optimal use of former port areas

  • implementation, construction

  • revitalisation and enhancement of port areas and waterfronts.

These changes are occurring in port cities at a rapid pace, almost faster than we can appraise or analyse. They are less a result of planning and design than an expression of social and economic processes on a global scale. In many seaports the demand for these areas by the “creative class” as well as singles and yuppies is increasing. New waterfronts in particular mirror globalisation processes and have become the new locations for work, housing and recreation favoured by the “creative class” in knowledge-based societies.


Revitalisation, however, has no precise definition, but embraces a complex field of changing uses, rejuvenation and regeneration, redesign and remodelling at the intersection of diverse interests that are connected at the interface of city/country - port/water. For a systematic comparative study, it is relevant to identify similar and dissimilar structural characteristics. Of course, the diverse approaches must be seen in the context of different regional relationships, but equally important are the topographical factors, the local urban and port history, the network of stakeholders, governance structures and the planning cultures. As there has not been a great deal of comparative research carried out in this field to date, such studies offer a framework for identifying different structures of decision making processes, different types of urban development and diverse socio-cultural conditions. In the end there are no “best-practice” solutions.
There is both a divergence as well as a convergence of strategies and approaches; however, success is most often linked to satisfying local housing and office markets.

Understanding planning history and planning cultures is crucial for understanding redevelopment projects on the waterfront. In the past there were fewer differences between port cities across civilisation boundaries than there were similarities. Today, cities are growing more alike while ports and shipping have become more specialised. Ports are turning into secluded worlds, separated from the urban context, spatially and mentally severed from the city, with their own employment, operators and administration structures. While older port areas near the city centre have been (re)integrated into the urban fabric, the new port infrastructures are separate from the urban structure and situated in areas where deepwater ports and large areas of land are available. Seaport cities and local port authorities will gradually lose the ability to determine the course of “their” ports, whilst logistics firms operating globally will be setting the agenda.

It is important to mention, that several institutions are involved in this field like:

- „Association Internationale Villes et Ports“ (AIVP), „International Association Cities and Ports“ (IACP), (Le Havre), editing a weekly newsletter: (Dock-Infos – Cities Ports): www.aivp.org with informations and newspaper articles. AIVP is also organizing confeerences.


- WIN, „Waterfront International Network“ (waterfront-net.org) and the „International Centre Cities on Water“ based in Venice are also involved editing a Newsletter (Città d’Acqua News) and the journal „Aquapolis“. Meanwhile this is edited together with RETE (Association for the Collaboration between Ports and Cities) and the Journal wird „Portus”. The website offers unseful informations: http://www.citiesonwater.com/
- The Waterfront Center in Washington, D.C. (www.waterfrontcenter.org) is another institution involved in this field, organizing conferences and awarding prices for best practices.
- The „European Coastal Association for Science and Technology“ (http://www.eurocoast.org/) is an institution of scientists, angineers and actors in this topic.
- „The Coastal Union“ (EUCC) ist another network of scientists, planners, ecologists and politians: (www.eucc.nl). There is also a „Newsletter – Commission on Coastal Systems“ informing about conferences, research and publications. „Littoral“ is the title of conferences organized regularly.
- In 2006 the International Network of Urban Waterfront Research was founded by colleagues from seaport cities wordwide. www.waterfrontsnetwork.blogspot.com In 2008 an international conference was held in Hamburg,. The results were published in: http://www.routledge.com/books/details/9780415874939/

The bibliography is organized in a topical and geographical way. So it would be easy to find out authors, seaports or topics you are looking for. Only the first part includes German terms for general informations, not focussed on particular seaports.


We hope the biography is useful for research and further cooperation in this field. The author would be pleased to get more and updated informations on publications in this field. If you have any questions don’t hesitate to contact me.
Hamburg, August 2011
Dirk Schubert

dirk.schubert@hcu-hamburg.de


A Allgemein

Stadt- und Hafengeschichte, Hafenkultur und Denkmalschutz

Hafenarbeit – Seefahrt, Geschichte-Gegenwart

Tourismus – Freizeit

Seehäfen, Logistik, Handel, Güterumschlag und Hafenwirtschaft

Revitalisierung von Hafen- und Uferzonen – Architektur und Planung

Logistik und Hafenbautechnik

B Deutschland

Bremen


Bremerhaven

Hamburg

Kiel

Lübeck

Rostock

Stralsund

Wilhelmshaven

Wismar

C Europa

Belgien

Antwerpen

Dänemark

Kopenhagen

Estland

Tallinn

Finnland

Helsinki


Frankreich

Bordeaux

Cherbourg


Le Havre

Marseille

Griechenland

Thessaloniki

Großbritannien


Belfast

Bristol

Cardiff

Edinburgh

Granton

Newhaven

Port Leith

Glasgow

Liverpool

London

Southampton/Portsmouth

Swansea


Irland


Dublin

Italien

Genua

Triest

Venedig

Le ttland

Riga


Niederlande

Amsterdam

Dordrecht

Rotterdam

Norwegen

Oslo

Polen


Gdansk

Portugal

Lissabon


Rußland

St. Petersburg

Schweden

Göteborg


Helsingborg

Malmö

Stockholm

Spanien

Barcelona

Bilbao

Türkei


Istanbul

D Nordamerika


USA
a Ostküste

Baltimore

Boston

Chicago

Miami

New York

b Westküste


San Francisco

Seattle

Los Angeles

Kanada

Montreal

Quebec

Toronto

Vancouver
E Südamerika

Argentinien

Buenos Aires

Brasilien


Rio de Janeiro

Chile

Cuba

Havanna

Jamaika

Kingston

Puerto Rico

San Juan


Urugay

Montevideo
F Asien

Borneo


Borneo

China


Hongkong

Ningbo

Shanghai

Indien



Mumbai

Japan


Kobe

Oasaka

Tokio

Yokohama

Malaysia

Singapore

Philippinen

Manila

Sri Lanka

Colombo

Thailand

Bangkog

G AUSTRALIEN

Brisbane

Melbourne

Sydney
H Afrika

Kenia

Lamu

Mombasa

Mocambique

Maputo

Nigeria

Südafrika

Kapstadt

A ALLGEMEIN

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