Lift bilan kirish ikki yoki xizmat ko'rsatadigan davriy ko'tarish moslamasi deb ataladi
Turar-joy binolarining liftlariga qo'yiladigan talablar
Download 220.87 Kb.
|
1.Turar-joy binolarining liftlariga qo'yiladigan talablarFoydalanish xavfsizligi va ishning ishonchliligi lift uskunalarini loyihalash, ishlab chiqarish va ulardan foydalanishga asoslangan asosiy talablardir. Ushbu talablar Pubel, GOST va liftlarni loyihalash uchun texnik shartlarda aks ettirilgan. Yuqoridagilar bilan bir qatorda, liftlarga quyidagi qo'shimcha talablar qo'yiladi: zamin platformasi darajasiga nisbatan to'xtash aniqligi; tezlashuv va tormozlash paytida idishni silliq harakatlanishi ; yo'lovchilarni tashish sharoitlarining qulayligi; liftdan foydalanishning umumiy qulayligi; jim ishlash; radioaloqa va televidenie tizimlarining ishlashiga elektromagnit shovqinning ruxsat etilgan darajasi . Kokpitni to'xtatishning aniqligi kokpit tagidagi va zamin tagidagi belgilar orasidagi farqning kattaligi bilan belgilanadi. To'xtashning noaniqligi natijasida hosil bo'lgan chegara yo'lovchilar uchun xavf tug'diradi va Pol transporti yoki kokpitni yuklashning Monoray tizimi yordamida yuklash va tushirishni qiyinlashtiradi . To'xtashning noaniqligi kabinaning tormoz masofasining yuk massasiga va tormozlash paytida harakat yo'nalishiga bog'liqligi bilan belgilanadi. Ko'tarilgan Yuklangan idishni tormozlashda to'xtash tushirish joyining ostonasidan biroz pastroq bo'ladi, bo'sh idishni esa ko'proq yo'l bosib, shu darajadan yuqori to'xtaydi. Pastga qarab harakatlanayotganda teskari rasm kuzatiladi. Kokpitning aniq to'xtash sensori shuntlari shunday masofada o'rnatiladiki , Yuklangan va bo'sh kokpit bir yo'nalishda harakatlanayotganda to'xtatilganda kokpit qavati va qavat maydonchasi darajasidagi farq bir Pubel tavsiyasiga ko'ra, kabinaning to'xtash aniqligi quyidagi chegaralardan xil bo'ladi. oshmasligi kerak: kasalxona liftlari va monorelli yuk liftlari uchun ±15 mm; qolganlari uchun ±50 mm.o'zgaruvchan uch fazali tok va doimiy tokli boshqariladigan haydovchidan foydalanganda to'xtashning sezilarli darajada yuqori aniqligiga erishiladi. Kokpit harakatining ravonligi tezlashuv paytida tezlashuv darajasi bilan aniqlanadi va ko'tarish mexanizmini tormozlash. Pubel me'yorlariga ko'ra, normal ishlash rejimlarida kabinaning maksimal tezlashishi (sekinlashishi) quyidagi qiymatlardan oshmasligi kerak: kasalxona liftlari uchun - 1 m/s2; boshqa turdagi liftlar uchun - 2 m/S2. "To'xtatish" tugmachasini bosib idishni to'xtatganda sekinlashuvning maksimal qiymati 9,81 m/S2 dan oshmasligi kerak. Favqulodda vaziyatlarda ushlagich yoki buferga kokpit qo'nish paytida 25 m/S2 gacha tezlashishga ruxsat beriladi. Tezlashuvlarning fiziologik ta'sirining ta'siri ularning ta'sir qilish vaqtiga bog'liq. Shunday qilib, tezlanishlarning ta'sir qilish vaqti 0,04 s dan kam bo'lsa, inson tanasi taxminan 30-40 m/S2 tezlashuvga qoniqarli darajada toqat qiladi. Shuning uchun Pubel kabinaning sekinlashishi tezlashuvidan qisqa vaqt ichida oshib ketishga imkon beradi. Yo'lovchilarni tashish sharoitlarining qulayligi qo'nish joyida liftni kutish vaqtining minimal qiymati, to'xtashning silliqligi va aniqligi , kabinada shovqin va tebranishning yo'qligi, yaxshi ichki shamollatish va etarli yorug'lik mavjudligi bilan belgilanadi. Konforni yaxshilash kokpitning chiroyli bezaklari bilan yaxshi ishlab chiqilgan ranglar sxemasi bilan yordam beradi, bu esa kokpit salonining hajmini oshirish effektini yaratadi. Liftdan foydalanishning ommaviyligi barcha yosh guruhlari yo'lovchilarining maxsus tayyorgarligini talab qilmaydigan idishni va zamin platformalaridan harakatni boshqarish uchun juda oddiy va tushunarli tizim mavjudligini anglatadi . Liftning jim ishlashi shovqin darajasini pasaytirish va uning binoning qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalariga tarqalishining oldini olish bo'yicha bir qator chora-tadbirlar bilan ta'minlanadi. Shu maqsadda lift vintzali va lift uskunasining boshqa qismlari amortizatorlarga o'rnatiladi va ularning dizayni shovqin va tebranish darajasiga nisbatan yuqori talablarga ega. Ushbu talablar montaj, profilaktika va ta'mirlash ishlarida hisobga olinishi kerak.Liftlarni loyihalash uchun texnik shartlar, shuningdek , lift yonida joylashgan xonalarda ruxsat etilgan maksimal shovqin darajasini tartibga soladi. Tegishli me'yoriy ma'lumotlar tegishli binoning maqsadi va foydalanish texnologiyasiga bog'liq. Elektromagnit shovqin darajasining pasayishi liftning elektr jihozlarining shovqin manbalarini himoya qilishning yaxshi sifati va liftning elektr quvvat zanjirining kirish moslamasiga yuqori chastotali filtrlarni o'rnatish bilan kafolatlanishi mumkin. Zamonaviy liftni ko'tarish mexanizmining asosini kokpitga (qarshi vaznga) harakatni uzatish uchun simi tizimi va dastani uchida blokli Vinç yoki gidravlik silindr shaklida arqonlarni harakatga keltiruvchi moslama tashkil etadi. Mamlakatimizda va undan tashqarida eng keng tarqalgan elektr liftlar turli xil dizayndagi arqonli vinçlar bilan. Liftdan foydalanish xavfsizligini ta'minlash uchun lift vintzalariga bir qator o'ziga xos talablar qo'yiladi. Vinç dizayni operatsion, sinov va favqulodda vaziyatlarda ishlaydigan yuklarga mo'ljallangan bo'lishi kerak. Lift Vince sifatida elektr tali ishlatishga yo'l qo'yilmaydi. Vinçning simi o'tkazuvchi organi va tormoz o'rtasida yopilmaydigan kinematik aloqa bo'lishi kerak. Vinç avtomatik ravishda normal ishlaydigan yopiq blokli tormoz bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Tormoz momenti buloqlar yoki yuk yordamida yaratilishi kerak. Tarmoqli tormozlardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi. Reduktorsiz vinçlarda, elektr dvigatel momenti tufayli elektr haydovchisida statsionar kabinani ushlab turish tizimi bo'lmasa, ikkita tormoz o'rnatilishi kerak. Ikkita mustaqil tormoz tizimidan tashkil topgan bitta ikki qavatli tormozdan foydalanishga ruxsat beriladi, ularning har biri tormoz balatasi, kamon (yuk) va disinhibitor elektromagnitdan iborat.Har bir prokladka tomonidan yaratilgan tormoz momenti idishni hisoblangan yuk bilan ushlab turishini ta'minlashi kerak. Aylanadigan vallarning bo'sh uchlari tasodifiy teginishdan himoyalangan bo'lishi kerak . Vinç doimiy ravishda milga o'rnatilgan yoki olinadigan rul yordamida idishni harakatini qo'lda boshqarish tizimi bilan jihozlangan bo'lishi kerak . Vinç dizayni qo'lda ta'sir qilishni to'xtatgandan so'ng o'z-o'zidan tormozlanadigan tormozni qo'lda o'chirish moslamasini o'rnatishi kerak . Reduktorsiz vintzada qo'lda qo'zg'aysan tizimining ulanishi maxsus kalit bilan boshqarilishi kerak. Vinç lift kabinasini ko'tarish va tushirish uchun rulning aylanish yo'nalishini ko'rsatishi kerak. Hisoblangan yuk bilan idishni ko'tarishda rulga qo'lda ta'sir qilish kuchi 235 N dan oshmasligi kerak. Kokpitni tutqichlardan qo'lda qo'zg'aysan yordamida olib tashlashda qo'llaniladigan kuch 640 N dan oshmasligi kerak. KVSH bilan Vinç , qarama-qarshi og'irlikning tushirish ta'sirini hisobga olmasdan, yuk bilan idishni ko'tarish uchun etarli kuch bilan arqonlarni jantga bosishga imkon beradigan moslama bilan jihozlangan bo'lishi kerak . Qurilma idishni massasining tortishish kuchini tushirish ta'sirini hisobga olmasdan qarshi og'irlikni ko'tarish imkoniyatini ta'minlashi kerak. Dizayn mustahkamlik va zichlik talablariga javob berishi kerak. Liftning ishlash xususiyatlari aniq darajada ko'tarish mexanizmining dizayni va parametrlariga bog'liq. Download 220.87 Kb. Share with your friends:
|