Antrag vom 31 2011 Antrag auf Erlass einer einstweiligen Anordnung

L'Arrière-plan est à cet égard l'autre : De nombreuses Institutions importantes se sont trouvées Dans le Bâtiment. L'Approvisionnement Aérien et Énergétique a été orienté D'ici. Il y a eu un Abri sûr Pour le Maire. En Outre, des Bureaux des CIA, ont été hébergés là Secret Service, Ministère De La Défense et la Surveillance De Bourse. Les Tonnes De Dossier dans les Cas spectaculaires de la Criminalité Économique la plus lourde doivent être stockées là worde.

Des Témoins ont en outre même fait un rapport, le Jour D'avis l'Instruction : « Garder la Maison dans l'Oeil, lui tombe tout de suite. Restez derrière le barrage, ils vouliez la Maison arracher. Ils les ont fermés, parce qu'ont su que quelque chose se passerait » avoir entendu.

Preuve : comme auparavant.

Sur le Bâtiment 7 dans le WTC, l'Alex Jones Témoin peut être eu la parole comme suit :

« …. Je linguistique avec un Policier au 9/11, moi ai dit qui écroulerait Bâtiments. Je ne sais pas, d'où il a su cela. Entre-temps, le Matériaux D'archives de CNN a émergé, sur lequel un New Yorker Policier demande à un Cameraman et plusieurs Civils de s'éloigner 7 des Bâtiments, parce que le Bâtiment volerait dans l'Air. Il viendra. Il viendra. Au cours des dernières quelques Secondes un autre Bâtiment, a justement seulement écroulé les Bâtiments No 7, un des Bâtiments à côté du World-Trade-Center-Türmen. Ce n'est pas un petit Bâtiment comme Vous voir pouvoir avec ses 47 Planchers lui dans la plupart des Villes serait.

Preuve : Matériaux Vidéo des Admissions En Direct du Terrorstorm, 2nd édition, allemand.

DD) Avis sur le Pentagone :

Il Apparaît déjà comme Hasard étonnant que celui ou les Auteurs de l'Avis en ce lieu a eu lieu précis peu de Mois avant 11.09. et/ou après 1999 (prétendu Commencement De Transformation) Transformation dans la Forme d'un Renforcement considérable de l'aile de l'ouest du Pentagone rencontre (voir en haut),

Preuve : comme auparavant.

un autre Détail minuscule à la Version officielle du Cours D'avis n'est pas exact : Tout !

« Le gouvernement américain - la Version » ne peut pas simplement être exacte, un Avion de la Dimension Boing 757 ne peut pas le Pentagone avoir rencontré. Chaque expert Analyse technique part de 2 Paramètres :

1. L'Objet suspect sur ses Kompatiblität avec les Traces De Dommages trouvées et documentées (ici un Boing 757).

2. La Place qui doit être rencontrée de cet Objet - avec environ soumis ici 850 km/h -.

Ni la Chambre ni autrement un Spectateur des Images publiées pliant à la Vérité ne constate que les Dommages documentés au Pentagone peuvent correspondre d'une manière ou d'une autre à l'Impact affirmé d'un Boing 757 Appareil.

D'une part, après les Avis, un Trou circulaire s'est trouvé, celui que ce n'est pas la Forme d'un Boing, mais - si effectivement - seulement celle du Tronc ou d'une Fusée et/ou un Marschflugkörpers Marschflugkörpers qui montre. Il devrait s'être agi de Boing « flügellose » qui « aurait en quelque sorte encore produit » avant l'Approche sur le Pentagone ses Ailes.

Si sur la base de la Vitesse élevée d'environ 850 km/h (aussi toutefois aussi à la faible Vitesse) susmentionnée et aussi, mesurée, Avion et des Ailes avaient frappé sur la Paroi Externe Pentagone, l'Avion devrait être frappé - s'il s'était du dans le Bâtiment hineinbohren et pas à la Paroi Externe « effectivement heurter » - aussi dans le Secteur des Surfaces D'appui dans le Bâtiment. Cela s'adresse, comme avec Raison et en détail detailreich p. ex. le Film changements loose à 2. L'Édition rend claire, dans chaque Cas pour les Engrenages ! Il s'agit en outre aussi en ce qui concerne les Engrenages de l'Appareil de son (parce que le plus haut Point De Fusion) Élément le plus dur et feuerunempfindlichsten de l'Avion total. L'Appareil de ce Type se compose des ce que l'on appelle Rolls-Royce-engrenages qui sont lourds respectivement presque et environ 6 de 4 m de haut t et se composent d'un Titaniumstahl pur qui une Explosion était aussi tient, sans fondre (Température De Fusion : 1.688 Degrés Celsius). On exclut qu'après « un Bombardement », le Pentagone les Surfaces D'appui des Appareils ne produisent pas y compris dehors à des Engrenages de Dommages Apparents, tel qu'il faut reconnaître clairement cela sur les Photos !

Le Mensonge est ici si évident qu'il ne faut aucune autre Commenter sérieux. Elle est Certaine une des Raisons, pourquoi lors Considérer des premières Images beaucoup d'Hommes et surtout aussi Scientifiques, Politiciens et Journalistes vraiment diinvestigation reconnaissaient déjà que l'Histoire offzielle du Gouvernement des Etats-Unis devrait être fausse. Avoir-le Dans ce sens l'ancien Ministre Fédéral des Bülow qui hochrenommierte d'ici là (en particulier son Livre « le fantôme de RAF » a été fait l'éloge beaucoup) des Wisnewski, alors aussi exprimé son WDR-Dokumentation précisant les Contradictions et beaucoup autre plus de.

Les membres de victime 11.09. devaient s'unir à une Communauté, pour accuser les Etats-Unis d'Amérique à cause de la propre Cause des Attentats dans une Procédure. Cette Procédure - cachés des Médias largement - est encore en suspens. Le Fondé De Pouvoir le Plaignant Stanley Hilton aux USA doit combattre Avec quels Problèmes et Dangers personnels, est également dans Internet nachlesbar,

http://stevenblack.wordpress.com/2008/09/26/bush-wegen-911-angeklagt/

Sous le Côté scientist-for-911-truth.org peut être lu cette Multiplicité des Scientifiques qui se soulèvent résolument contre les Mensonges officiels. Une Attitude critique par rapport à la Version officielle 11.09. montre aussi le Juge au Tribunal Fédéral Administratif des Deisenroth, comme on peut lire dans son Interview heise-online et dans son aussi dans le Rundschau-online De Francfort 09.05.2011 du Essai publié, moi

Annexe

présente.

Si les Ailes N'Étaient Pas comme pénétré évidemment sur les Images dans le Bâtiment (sans Dommages au Bâtiment encore laisser), ils devraient avoir endommagé ou avoir existé « dans le Morceau » devant le bâtiment de Pentagone (se trouve là une Pelouse comme sur évidemment les Photos). Comme publié, aucun Ailes ou Décombre D'aile devant le Bâtiment ne se sont trouvés. Ils ne peuvent pas aussi s'être dissous par « une Explosion » dans l'Air, seraient déformés au besoin eux en Cas d'Explosion aussi bien que vu l'Impact, toutefois tout à fait sûrement physiquement existant ! Une Voiture courant évtl. contre un Arbre doit rester existante - s'il explose ou, est sur ce point inutilement - encore après l'Impact. Seulement en Fonction de la Vitesse conduite il est plus ou moins fortement déformé.

Que les Parties De Construction Aéronautique compatibles des Surfaces D'appui et des Engrenages, se sont les particulièrement beschädigungsresistent comme précisent en haut, on se trouve devant le bâtiment de Pentagone et donc sur la Pelouse pour les Photographes präsentabel ne trouver pas seulement, vu le Tronc frappant, un Reste du Fuselage perçant les Parois et de l'Inventaire présent à l'Intérieur D'avion y compris Parties De Cadavre des Passagers etc. devait s'être trouvé à l'Intérieur du Bâtiment.

Des Admissions publiées il ressort que cela n'est pas le Cas.

Preuve : Photographies des Documentations changements 2 loose. Édition, 09:11 Mysteries et Mégarituel 9/11.

En Ce Qui Concerne les Engrenages particulièrement beschädigungsresistenten déjà, interpelés, on a présenté au cours « de la Guerre contre la Terreur » à peine par Public on s'informe seulement les seuls - veut-il nous faire la Foi, l'Appareil a commencé avec un seul Engrenage ? L'Analyse précisée minutieux dans les Documentations Vidéo susmentionnées dévoile que déposée en quelque sorte » devant ou le bâtiment de Pentagone la Trouvaille d'engrenage « n'a pas du tout fait partie d'un Avion de la Série 757 !

Preuve : comme auparavant.

ee) Vu la Situation De Fait étant contraire aux Sciences Naturelles en ce qui concerne les Avis au World-Trade-Center et à D. de Washington C. au Pentagone ce serait presque à l'improviste, si la Tentative D'avis mise en échec prétendument qui avec un Écrasement du Flugeszeuges kidnappé prétendument dans les Shanksville a pris fin qui Vérité correspondrait. Des Images par le Lieu de l'accident qui ne montrent pas de Cratère et pas de Parties D'avion ont effectivement été lancées. Tous les Éléments D'avion « se seraient pulvérisés Prétendument ». Des Témoins avaient informé auparavant sur le fait qu'il y avait eu « une Explosion » - il, y a toutefois un Cratère correspondant aucunes Parties D'avion. Des Parties De Cadavre identifiables ne pouvaient même pas être constituées, cf. :

http://wendepunkt.npage.de/super_beweise_f ür_den_11092001_39880485.html

le FF) est également devenu contre toute la judiciairement encore Probabilité d'une manière ou d'une autre acceptable affirmé que « un Profane Aérien », pas sur un Boing 757 ou autres Jets Pilotes D'hobby formés les Manoeuvres Aériennes montrées à l'aide de ce Jour n'aurait pas réalisé donc. Ces dits « Pilotes De Terreur » doivent encore avoir eu des Expériences Aériennes selon à peine une Représentation Particulière concrète et seulement sur des Cessna-appareils. Il s'ajoute à cela qu'après des Constatations Journalistes étudiant, les prétendus Terroristes doivent s'être focalisé d'une part sur la Priorité le Commencement et Atterrissage et auraient employé très maladroitement d'autre part.

Preuve : comme auparavant.

N'affirme pas, en particulier la Représentation officielle des Événements 11.09. que des Mohammed Atta et les autres prétendus Pilotes D'hobby sur un auraient acquis 757 Expériences Aériennes.

Le Profane aéronautique doit savoir que le Type de Direction D'avion fonctionne parfaitement autrement pour un Appareil D'hélice que pour le Jet. Tandis Que fonctionné en principe de façon semblable pour un Appareil D'hélice la Direction une Voiture, Impôt une Manoeuvre Aérienne il déclenche aussi donc relativement soudainement une Rotation, un Pilote ami a déclaré au Signataire que des Jets réagissent seulement à des Rotations avec quelques Secondes Retards. Même un Cessna-pilote formé à mi-chemin désespérerait ainsi d'abord sur le Comportement Orientable parfaitement modifié d'un Boing 767. Ce par lui (ici du reste seulement malheureusement) « Appris » serait sans valeur lors de l'Orientation de l'avion de malheur. En ce qui concerne les Tours De Jumeau du World-Trade-Center-Gebäudes aussi bien que sur le Pentagone respectivement des Manoeuvres Aériennes ont été exportées dans l'Approche, comme des Pilotes même expérimentés qui supposeraient même très grand Pouvoir aéronautique pour des Pilotes Professionnels le déclarent de manière crédible, s'ils pouvaient effectivement être dirigés.

Preuve : Documentation Vidéo Investigation Zero

Concernant les World-Trade-Center-Gebäude, extrémité une Manoeuvre D'approche doit avoir volé donc avec une Vitesse Finale de 510 - 520 Noeuds, presque 950 km/h ce qui est plus extrêmement impossible à cause dans la Limite de Forces se trouvant, cf.

http://wendepunkt.npage.de/super_beweise_f ür_den_11092001_39880485.html

Le Pentagone n'est rencontré que peu de Mètres sur le Sol, devait donc avoir rencontré tout juste le Volant de l'Appareil l'Avion - encore pas par exemple avec la Vitesse Nationale normale, mais prétendument environ 850 km/h rapidement - sur le Sol et donc presque « précisément » ! La Probabilité que cela réussirait effectivement à un Pilote, doit être classée déjà comme très faible que cela réussirait à un Cessna-pilote sans Expérience pratique avec des Jets on exclut, que peut.

La Circonstance n'est encore pas du tout mentionnée que la prétendue Vitesse D'impact d'environ 850 km/h (les Indications varient légèrement) ne peut pas être atteinte directement sur le Sol. Chaque Passager 0 0 sait que dans la Descente, la Vitesse est réduite considérablement autour des 900 km/h à une hauteur de plus de 10.000 m Hauteur jusqu'à environ 300 km/h ou encore moins peu avant Placer au Sol. La Raison n'est pas seulement que de cette manière moins doit être freiné au Sol «  », peut être plus court donc la Piste d'atterrissage. La Raison est aussi que la Résistance À L'air dans la Hauteur De Croisière est plus faible un zigfaches et devient de plus en plus forte au Sol. Selon beaucoup d'Experts un Passagierflugzeug Passagierflugzeug comme du Pentagone n'a pas affirmé Techniquement ici pas du tout presque le Maximalgeschwindigkeit de l'Appareil dans cette Hauteur créer capacités.

Preuve : comme auparavant.

gg) les Contradictions et les Absurdités de l'Histoire officielle ne s'épuisent pas dans. Il y a d'autres Caractères Marquants judiciairement significatifs que - même si il n'y avait pas les Infractions aux Sciences Naturelles - la Version officielle réfuterait judiciairement également : sûr

(1) Défense Aérienne :

Le le plus proche est aussi en même temps le Plus Surprenant : Comment doit-il avoir été possible que 4 Vols, sont restés en partie non importunés sur plusieurs Heures de la Défense Aérienne ? Au Plus Tard après l'Annonce du 1. Avis sur le World-Trade-Center-Gebäude et la Certitude liée à cela même pour George Bush que « l'Amérique s'est trouvée plus under attack » et n'était pas disponible seulement une Erreur d'un 757-Piloten souffrant de Faiblesse De Coeur, aurait dû intercepter la Défense Aérienne ceux de l'Itinéraire les Avions divergents !

Des nombreux Initiés, Chercheurs et Auteurs ont entre-temps traité très intensivement de ce Thème. Toutes Les Analyses sérieuses du Thème arrivent à le même Résultat. Je me permets, au lieu de beaucoup de sur le Livre « à des Faits, à des Falsifications et aux Preuves opprimées 11.09. » apparu des Matthias Bröckers ua dans le 2001-Verlag, dans 7. Aufl. 2003, Andreas von Bülow, le CIA et les 11.09. - Terreur Internationale et le Rôle des Services Secrets -, Gerhard des Wisnewski en Juin 2003, apparaissaient l'Opération 9/11 Attaques sur le Globe, sont apparus 2003 ainsi que des Christian C. Walter 119 Questions 11.09. 2003 et son Travail « le Jour censuré, comme des Hommes, des Avis et des Appareils orientent », 2004, sont apparus zuverweisen.

Un membre de victime l'a dit une fois par analogie de façon appropriée, peut être qu'un Auteur de l'attentat a eu une fois de la Chance, mais que 21 Auteurs de l'attentat ont eu les milliers de Marques de Chance, est exclure. Qu'ils auraient effectivement pu pénétrer au Pays, bien que sur une Liste D'avertissement De Terreur puisse s'enregistrer debout, non importuné, dans ce cas de Manière jamais décrite des Armes créent à bord (prétendument Mesureurs De Tapis), conquièrent au moins avec succès avec ces Armes insuffisantes dans 3 Cas l'Habitacle et l'affirment contre des Pilotes et nombreux dans les Aviateurs existants de Militaires, d'Ex-Militärs etc. et alors aussi encore dans cela Lufträumen d'Amérique surveillés best, à savoir dans le Coeur Manhattan sur et sur le Ministère De La Défense d'autre part parfaitement non importuné des Avions ou des Abwehrwaffen du Pentagon-Gebäude leurs Objectifs projeté réunions pouvaient, « la Théorie de la conspiration exaspérante » est simplement absurdement et tout à fait depuis qu'un Début des Menschheitsaufzeichnungen.Que „les Responsables prétendument nombreux „fonctionnant mal de la Défense Aérienne au lieu immédiatement suspendez et criminel on poursuit Manière même suspecte il avez été transporté et excellent, encore un placent à la Version officielle illogique, comme l'Historien Andreas Hauss diinvestigation sur son Site web a tenu www.medienanalyse-international.de.

L'Alex Jones a interviewé un Initié des Luftabwehr Luftabwehr dans le Film Terrorstorm (allemand) :

« L'a donné Dans l'India Times, un Journal très bon, un grand Rapport sur 9/11. Die Welt avait appris Atta Mohammed, ce Type de Saoudien Arabie qui a travaillé selon toute apparence pour Osama bin Laden et était responsable pour les Chutes D'avion dans les New Yorker à des Bâtiments. Mais l'Histoire était en réalité compliquée. Une Chose m'avait remarqué immédiatement. Mon Père était le Directeur de l'Air Converse sous des Franklyn Roosevelt et mon Père était un des Pilotes de la force aérienne américaine dans le 1. Guerre Mondiale été. Et il avait fixé quelques-uns des Dispositions Relatives À La Sécurité au cas où un Passagierflugzeug Passagierflugzeug ou peut-être un autre Appareil est kidnappé. Des Intercepteurs seraient envoyés immédiatement dans un tel Cas dans un délai des Minutes dans l'Air, pour forcer l'Avion à un Atterrissage ou à un Déroutement ou le germer au besoin. On n'a pas besoin pour cela d'Ordres du Président, du Vice-président ou d'ailleurs dont. C'est la Loi. Mais les Intercepteurs n'ont pas commencé à 9/11. Chacun a su ce qu'était arrivé. Un Avion était toujours sur le Chemin à Washington, pour rencontrer le Pentagone. De l'Otis-Luftwaffenbasis, un Intercepteur vient Tout À Coup. L'Otis-Basis est à Massachusetts. Elle aurait pu être aussi bonne au Canada. C'était le seul Intercepteur. Conformément à la Loi toute dans l'Air être devoir, mais aucun n'avait d'ailleurs commencé. Cela n'aurait pu se passer que si quelqu'un leur avait instruit rester vers le bas et pas son Devoir assermenté suivre. Le Times of India faisait un rapport d'abord à ce sujet.

Preuve : Interview avec les Gore Widal dans « les Terrorstorm, Second Édition, Minute 1:28 de FF.

De plus, l'Interview du Fonctionnaire de service dans le Pentagone qui fait un rapport sur le Dialogue avec le Vice-président Dick Cheney le 11.09.2001, suit :

Il dit comment un Assistant le Matin du 9/11 a interpelé le Vice-président, tandis que les Rapports selon le Vol vers le Pentagone s'est dirigé 77. Des Loisirs il est évident que Dick Cheney de la Défense D'espace Aérien avait instruit de manière continue de ne pas intervenir. Je voudrais moi un Moment longtemps sur le Centre D'opération De Cas D'urgence konzentiereren. Ils se sont trouvés là un long Temps ce Jour. Ils étaient avec le Vice-président et Vous ont cet Ordre auquel je crois par le Président ai été donné et la Mise À Feu des Passagierflugzeugen Passagierflugzeugen permets là, dont on a supposé qu'ils se sont trouvés dans le Contrôle des Terroristes. Étiez-vous comme l'Ordre avez été donné là ? Non je n'étais pas cela. Lui moi communiqué pendant la Période, quand l'Avion est venu sur le Pentagone, était là un jeune Homme qui est venu à l'intérieur et a dit au Vice-président, l'Avion est éloigné 50 Milles. L'Avion est éloigné 30 Milles, comme lui s'appelait finalement éloigné qu'l'Avion est 10 Milles, a en outre dit le jeune Homme au Vice-président : « L'Ordre Est-il Encore ?2 le Vice-président se tourne, a cassé sa Tête et a dit : « Naturellement, l'Ordre est encore. Avez-vous peut-être entendu quelque chose Contraire ? En Plus du Moment, je n'ai pas su, ce que tout cela a signifié. … »

Preuve : Séquence de l'Audition officielle le Comité D'enquète, Publication D'image dans « les Terrorstorm Second Édition », Minute 1:30 de FF.

De plus, le Ministre britannique Michael Meacher a déclaré :

« Avec 9/11 Ce Qui Suit était Important : Il a livré le Prétexte visant la Transposition d'un Plan déjà élaboré. Le Plan est dans le PNAC-Dokument qui la presque 1 Année avant 9/11 était publiée. Rebuilding defences d'Amérique. »

Preuve : Comme auparavant.

Le Michael Meacher demande de plus : « Comme il peut être qu'au 9/11 entre 08:20 Horloge le matin, après qu'avait été sans aucun doute clair qu'un des Avions avait été kidnappé et qu'entre 09:38 l'Horloge, quand le Pentagone a été rencontré, n'a pas été envoyée une Heure et pendant 20 Minutes d'Intercepteur américain dans l'Air ? »

Preuve : Comme auparavant.

Et le Michael Meacher continue : « La Andrew-base était éloignée 10 Milles de Washington. Elle dispose d'un Escadron de F16-Kampfflugzeugen, dont on n'en envoyait aucun dans l'Air. Il est absolument presque incroyable. Le Pays avec la Technologie De Militaires la plus puissante sur le Monde n'avait pas été en mesure pendant une Attaque terrible d'envoyer des Avions dans l'Air ce qui aurait pu empêcher probablement le deuxième et troisième Coup D'avion. »

Preuve : comme auparavant.

(2) Tous les Vols étant en question ici étaient de manière surprenante extrêmement unterbucht : Dans le Vol AA 11, 81 ont été occupées sur 269 Places avec le Vol UA 176 65 sur 269 Places, avec le Vol AA que 77 étaient 58 sur 192 Places et avec le Vol UA 93 38 de 192 Places, bien que des Compagnies aériennes cherchent à éviter tels par une Suppression ou une Fusion, cf. Wisnewski, aaO.

Lors tous les 4 Kidnapper, un seul Pilote ou également co-pilote ne réussit pas à informer la Sécurité Aérienne au Sol PER Radio ou par l'Entrée du 4stelligen Code De Cas D'urgence dans le Répondeur Kidnapper (de sorte que prétendument « à l'improviste » et donc drehbuchgerecht peuvent avoir lieu les Impacts) ;

(3) différents Passagers de l'Avion peuvent téléphoner Prétendument, auquel cas elle s'est d'abord par rapport aux propres Parents conformément au Polycopié d'Huile de Baleine affirmé comme un Étranger avec « Mon Nom une Willi Homme D'échantillon », avec un Nom De Famille et Pré- présente donc, cf. Wisnewski, le Mythe 9/11, Page 135.

(4) l'Histoire qui est dite du gouvernement américain, souffre aussi à des Inkonsestenz en ce qui concerne les Auteurs et leur Plan :

- Les Ravisseurs veulent voler PER Avion conformément à une Version officielle dans les Tours comme Symbole pour la Lutte contre le Mal du Monde occidental. Pourquoi ne se déclare-t-il d'abord personne en faveur de cet Acte ? Pourquoi ils choisissent un Vol de Boston à New York, dans le Cas des Atta et des Al-Omari même avec un Vol De Conducteur de Portland après Boston et alors plus loin de Boston à New York : Celui Qui ne sait pas qu'il choisirait la plus courte Distance de la Défense Aérienne « préservé », entre la Déviation abfanggefährdeten de l'Itinéraire prévu et de l'Objectif repéré ! Pourquoi le prétendu Auteur de l'attentat a-t-il en outre réservé tout de suite Hamza Al-Ghamdi - sans problèmes PER Internet rückverfolgbar - PER Carte De Crédit non seulement l'Aller après Boston après Lot Angelos, mais aussi un Vol Large avec United Airlines à San Francisco ? Quel Sens doit-il un tel Comportement avoir ?

Comment doit-il le Hani Hanjur, le prétendu Pilote de l'appareil de Pentagone AA 77, arrivé à l'Avion son sans Billet (et prétendument sans sur la Liste De Passager être) ?

Comment est-il probable que Ziad suggère toutefois une fausse Adresse aux Jarrahs qui le prétendu Pilote suicidaire du Vol UA 93, a été si maladroit qu'il écrit des à 4seitigen Lettre D'adieu de son Amie, sur l'Enveloppe, afin que la Poste à l'Expéditeur avec « des Récepteurs » soit retourné inconnu et que dans les Mains du FBI puisse arriver si prétendument, comme cela des Miroirs 19.11.2001 fait un rapport et également le Guardian et les le nouvelles de BBC cela comme Partie de la Version officielle a affirmé ?

Pourquoi commence Avion calme Aéroport Dulles Washington déjà directe Proximité Objectif, alors d'abord 40 mn longtemps (à l'ouest) voler, seulement pour (discrètement et sans des Signaux envoyer, voir ci-dessus, gekidnappned, pour 40 mn rentrer encore on doit (avec le Danger de la Découverte et de la Mise À Feu par les Intercepteurs de la Défense Aérienne) ?

Comment pouvait-il effectivement Mohammed Atta sous son vrai Nom différents Voyages En Avion y compris ceux des 11.09. commencer, où contre lui sur la base Aller Permis De Conduire et Nichterscheinens aux Débats Judiciaires du 28.05.2011 un Mandat D'arrêt était déjà disponible ?

- Pourquoi des Terroristes islamiques choisissent effectivement le World-Trade-Center-Gebäude, dans lesquelles au Temps prévu des Hommes de toutes les Nationalités et Religions doivent se trouver, donc aussi Arabes dont la Mise À Mort serait droite après la Foi strictement islamique un Todsünde Todsünde ?

- Le Daniel Hopsicker a fait un rapport ses Recherches dans le Livre « Welcome tonne terrorland » sur les CIA-Verbindungen des prétendues Cessna-écoles de pilotage des Atta et d'autres. L'Atta s'est avéré lors Regarder plus étroit une Personne avec un Style De Vie occidental, célébrant, buvant, jurant, Bars Nus visitant - ainsi tout reste que « un Fondamentaliste islamique » qu'auquel il a été vendu dans les Médias et par le gouvernement américain ; cf. des Daniel Hopsicker, les Welcome tonne terrorland, sont apparus 2004 dans le 2001-Verlag. On sait enfin aussi que lui du Chef de l'époque (avec le CIA étroitement coopérations) du Service Secret ISI pakistanais (par hasard des Francs-maçons par des Obélisques salué le Gottheit Gottheit d'Egypte ne rappelle pas des Isis,) peu avant 11.9.01 100.000 ;- des $ ont transféré ont obtenu. Et plus larges dans le Livre différents Indices minutieux heraugearbeitete qui exposent des Atta qu'un Collaborateur des services secrets.